Home

Реклама

Настроить

Terminal 5

Свежие записи

31/3/2008 05:22 - Метропутешествие в Т5. Часть 27, заключительная. Heathrow Terminal 5

Ну вот, и свершилось, наше почти месячное путешествие подошло к своему логическому финалу - открытой 27 марта вместе с терминалом 5 одноимённой станции лондонской подземки. У терминала "прорезываются зубы", пока ещё не всё гладко, но вот станция метро функционирует нормально, поезда приходят, как и предполагалось, каждые 10 минут.

Спуститься на станцию можно прямо из зала прилётов терминала 5 на эскалаторах и лифтах, она располагается непосредственно под зданием. Просторные платформы 5 и 6 принимают поезда Piccadilly Line, платформы 3 и 4 - скоростной поезд Heathrow Express, а 1 и 2 платформы оставлены для будущего строительства железнодорожной станции.

На станции метро Heathrow Terminal 5 установлены новые турникеты со стеклянными дверцами, а на самой станции есть туалеты. Станция оформлена с использованием тёмно-синего цвета, который является "ливрейным" цветом Piccadilly Line. В одну ночь в вагонах поездов были заменены плакаты по поводу распределения авиалиний по терминалам, теперь пассажирам предлагается проверять терминал перед вылетом.

Чтобы больше не томить вас подробностями, предлагаю просто посмотреть на фотографии, сделанные в первый день её работы для пассажиров:

31/3/2008 05:06 - Метропутешествие в Т5. Часть 26. Heathrow Terminals 1,2 & 3

Впервые в истории аэропорт Хитроу был соединён с системой лондноского метро отдельной веткой 16 декабря 1977 года, когда была открыта станция Heathrow Central. Королева Елизавета Вторая лично проехала в кабине первого поезда метро в Хитроу. В 1983 году станция была переименована в Heathrow Termonals 1,2&3 в связи с постройкой нового, четвёртого терминала.

Поезда до H1,2&3 до недавнего времени следовали через петлю к терминалу 4. Теперь же, с открытием пятого терминала, порядок движения изменился. Всего в Хитроу идёт 12 поездов в час, из них шесть идут через Т4 к Т1,2,3, ещё шесть - напрямую через Т1,2,3 в Т5 и потом обратно.

Вот новая схема движения, которая появилась на станциях за несколько недель до открытия станции в Т5, тогда же машинисты стали ездить по новым маршрутам и новому расписанию, чтобы привыкнуть к ним:



Станция выходит прямо к терминалам, а выход в город ведёт на автобусную станцию Heathrow Central. Кстати, не исключено, что вскоре станция метро вновь вернёт себе это же название, поскольку в Хитроу планируется реконструкция, а второй терминал должен быть закрыт, перестроен и переименован в Heathrow East.

Пока же все "номерные" терминалы работают, хотя на них происходят активные перемены.

Главной хозяйкой терминала 1 (на фото внизу слева) становится авиакомпания BMI и её партнёры по альянсу Star Alliance, а также российская Трансаэро. Мне первый терминал запомнился полётами на внутрибританских и ирландских рейсах. Кстати, если прилетаешь из Ирландии в Лондон, то никакого пограничного контроля на прилёте нет, сразу выходишь в город, очень приятно и легко.

На втором терминале (фото внизу в центре) пока остаются Lufthansa, SWISS и многочисленные SkyTeamовцы, включая российский Аэрофлот - регистрационные стойки в самом конце зала. В этом терминале меня угнетают ужасно низкие потолки, но в то же время он - наверное, самый родной, так как летать с него приходилось больше всего. Однажды по милости лондонского тумана и авиакомпании Alitalia я провёл в этом терминале почти целую ночь и утро из-за отменённого рейса.
Вскоре второй терминал ждёт закрытие и масштабная реконструкция в результате чего он должен превратиться в нечто футуристическое:



Третий терминал (фото внизу справа) - самый интернациональный. Здесь базируются зарубежные авиакомпании, причём преимущественно американские, ближневосточные и азиатские. Поэтому здесь всегда разноликая, многонациональная и яркая толпа: арабы, китайцы, индусы, пакистанцы и многие другие. Непонятно, как сюда затесался SAS, но вот они тоже здесь, хотя скоро должны переехать. В отдельном крыле - авиакомпания Virgin Atlantic с доминантой красного цвета в оформлении всего и вся.
Совсем недавно перед зданием терминала была сооружена современная площадь-плаза со стеклянной крышей и лифтами-эскалаторами в отдельной стеклянной будке. Выглядит очень парадно и просторно.

Но ещё более парадно и просторно выглядят пятый терминал и одноимённая станция метро, которая и увенчает наше путешествие.

27/3/2008 22:20 - Метропутешествие в Т5. Часть 25. Heathrow Terminal 4

Станция Heathrow Terminal 4 была открыта 12 апреля 1986 года для обслуживания нового на тот момент четвёртого терминала Хитроу. На этой станции всего одна платформа и поезда идут через неё только в одну сторону - по так называемой петле от Hatton Cross в Heathrow Terminals 1,2,3.

Прямо с платформы через кассовый зал коридор (на фото внизу в центре) ведёт к лифтам, которые доставляют пассажиров на четвёртый терминал.

До последнего времени отсюда летали ВА и её партнёры по альянсу Oneworld, а также KLM, Sri Lankan, Air Malta, Kenya Airways и ещё пара авиалиний, регистрация на которые осуществлялась в огромном зале с ажурными металлическими перекрытиями и низким потолком (на фото внизу слева). Теперь же всё меняется - через месяц ВА окончательно переедет на пятый терминал, а в четвёртый переведут авиакомпании альянса Sky Team, включая российский "Аэрофлот".

На четвёртый терминал также можно было добраться на поезде Heathrow Express, но теперь он будет ездить на пятый терминал, а четвёртому отводят менее быстрый, но зато более дешёвый и почти такой же комфортный Heathrow Connect. Путешествовать на этих поездах между терминалами можно совершенно бесплатно (в отличие от метро!), но чтобы добраться до их платформ, приходится преодолеть несколько страшных эскалаторов, которые висят в буквальном смысле над пропастью (на фото внизу справа).

Из других интересных сооружений на Т4 можно отметить огромную трубу-тоннель, которая соединяет терминал с отелем Hilton, расположенным в нескольких сотнях метрах от терминала.

Сам терминал 4 был построен на краю лётного поля Хитроу, что по мнению экспертов, гораздо более разумно, чем расположенные в центре поля терминалы 1,2,3, куда лежит наш дальнейший путь.

27/3/2008 13:51 - Метропутешествие в Т5. Часть 24. Hatton Cross

Станция Hatton Cross открылась 19 июля 1975 года в качестве первой фазы строительства ветки метро в аэропорт Хитроу.В оформлении колонн станции использована эмблема Speedbird авиакомпании British Airways, а сама станция находится на границе 5 и 6 зон.

Вестибюль станции построен из стекла и бетона, не особо примечательный, он совмещён с небольшой автобусной станцией, откуда уходят автобусы в Хитроу и окрестные районы. Интересно обратить внимание на ручки дверей станции, выполненных в виде половинок круглой эмблемы лондонской подземки с поперечной перекладиной (так называемый roundel, на фото внизу слева).

Жилых домов вокруг станции практически нет, в основном пейзаж индустриальный, и фактически это уже окраина аэропорта Хитроу, о чём здесь напоминает практически всё вокруг (фото внизу в центре).

Неподалёку от станции расположился ангар British Airways, рядом с которым установлен один из знаменитых сверхзвуковых лайнеров "Конкорд" (на фото внизу справа).

От станции Hatton Cross поезда идут в двух направлениях - по петле в терминал 4 и по прямой в терминалы 1,2,3, о которых наши следующие эпизоды.

27/3/2008 13:49 - Метропутешествие в Т5. Часть 23. Hounslow West

Эта станция также ведёт свою историю с 1880-х годов и тоже называлась иначе, чем сейчас, получив название Hounslow West в 1925 году. В 1930-31 году было перестроено здание станции, которая открылась для движения поездов Piccadilly Line в 1933 году и была конечной в течение более 40 лет. Станция находится в пятой тарифной зоне метро.

В начале 1970-х годов было начато строительства отрезка линии до аэропорта Хитроу. Однако для этого надо было изменить направление путей с юго-запада на запад, что и было сделано, а вестибюль станции, оказавшийся в нескольких десятках метров от рельсов и платформ, соединили со станцией специальным переходом. На месте бывших путей теперь автостоянка. Сама же станция была сооружена открытым способом по методу "cut-and-cover", и с платформ видно улицу (на фото внизу слева), почти как на московских "Текстильщиках". На этой станции уже нет различия в высоте платформы и пола поезда, как на предыдущих станциях.

Прямо напротив станции расположился "Карачи-палас" с развлечениями и магазинами а напротив, чуть в стороне - церковь Святого Павла, центр русских англикан в Лондоне. На входе - надпись "Добро пожаловать" на русском языке (на фото внизу в центре).

Ну а если проехать на автобусе по направлению к Хитроу, можно попасть в штаб-квартиру авиакомпании British Airways, который носит название Waterside и где располагаются офисы сотрудников компании (на фото внизу справа).

С этого момента Piccadilly Line снова уходит под землю, и мы начинаем движение по её новой части, которая недавно отпраздновала своё 30-летие.

27/3/2008 04:12 - Метропутешествие в Т5. Часть 22. Hounslow Central

Станция Hounslow Central была первоначально открыта в 1886 году под другим названием и обслуживала поезда District Railway. В 1925 году станция получила своё нынешнее название, а 13 марта 1933 года по ней пошли поезда Piccadilly Line. В вестибюле сохранились интересные элементы деревянной отделки и изразцы (на фото внизу слева).

Станция находится в нескольких сотнях метров от оживлённой торговой улицы Hounslow High Street, где расположились магазины известных брендов и большие универмаги дешёвых товаров (на фото внизу в центре).

В районе Хаунслоу живёт много выходцев из Индии, на улицах нередко встречаются мужчины в разноцветных чалмах, а азиатские ресторанчики поджидают посетителей буквально на каждом углу.

Несмотря на то, что окрестные улицы бывают довольно грязными и унылыми, центральная улица приведена местными властями в порядок, на ней установлены красивые металлические скамейки из труб, а Церковь святой Троицы удивляет своим футуристическим дизайном (на фото внизу справа).

А мы движемся дальше на запад к последней из трёх станций, начинающихся на "Hounslow...".

27/3/2008 03:11 - Метропутешествие в Т5. Часть 21. Hounslow East

История всех трёх станций, названия которых начинаются с Hounslow - Hounslow East, Hounslow Central и Hounslow West - довольно запутанная, так как все они изначально назывались по-другому и движение на них было организовано иначе. Станция Hounslow East была открыта вместо когда-то существовавшей неподалёку станции Hounslow Town, на месте которой теперь автобусное депо (на фото внизу слева).

Но в 1925 году эти станции получили свои нынешние имена, а Piccadilly Line начала движение поездов по ним 13 марта 1933 года. Вестибюль станции был коренным образом перестроен несколько лет назад (на снимке вверху), и теперь Hounslow East располагает самым современным вестибюлем станцией на всём отрезке линии от Hammersmith до Hatton Cross. Кроме того, это единственная наземная станция на этом отрезке, приспособленная для инвалидов.

Окрестности же станции не очень впечатляют. Улицы здесь довольно грязные, с небольшими домами, на первых этажах которых можно найти всё что угодно - от афрокарибских парикмахерских до китайских забегаловок (на фото внизу в центре). А некоторые участки центральной улицы этого района чем-то мне напомнили Москву (на снимке внизу справа).

Но вот если пойти по этой улице дальше, то попадёшь на место оживлённой торговли и больших магазинов, которые уже ближе к Hounslow Central.

26/3/2008 22:56 - Метропутешествие в Т5. Часть 20. Osterley

Первоначально станция в Остерли называлась Osterley & Spring Grove и находилась в 300 метрах к востоку от нынешней. По ней ходили поезда District Railway, но затем станция была перенесена и открыта на новом месте 25 марта 1934 года.

( Ещё пара фоток станции )

Горделивый вестибюль станции, построенный по проекту Чарльза Холдена, увенчан кирпичной башней с бетонным обелиском. При входе на станцию сохранились деревянные двери, которые защищают её от шума расположенной рядом оживлённой Great West Road, или попросту говоря, автомагистрали А4 (на фото внизу слева).

Ничего особо примечательного в непосредственной близости от станции нет - довольно большие и богатые частные дома на тихих улицах (на фото внизу в центре) да огромный дикий Остерли-парк (на фото внизу справа), где люди катаются верхом или гуляют по тропинкам в поле. Не поверишь, что это всё ещё Лондон и что буквально в 15 минутах отсюда находится крупный телевещательный центр спутниковых каналов Sky.

Кстати, до телецентра, рядом с которым расположен склад магазина Harrods, можно доехать на специальном автобусе-шаттле, который курсирует между станцией и телецентром в дневные часы. Там же неподалёку можно увидеть и знаменитую башню с часами в стиле "арт-деко", которая украшает здание бывшей штаб-квартиры компании Gilette, а перекрёсток там называется Gilette Corner.

А метро тем временем убегает дальше на запад, в район Хаунслоу, где целых три станции носят имя этого района.

26/3/2008 22:56 - Метропутешествие в Т5. Часть 19. Boston Manor

Станция Boston Manor, как и её станции-соседки, первоначально была сооружена для обслуживания District Railway, а затем перестроена и даже переименована для обслуживания Piccadilly Line, поезда которой пошли через станцию с 13 марта 1933 года. Boston Manor - первая станция в четвёртой тарифной зоне метрополитена.

За окрестностями станции интересно наблюдать из окна поезда. Буквально только отъехав от Boston Manor, по правую сторону (по ходу поезда в Хитроу) вашему взору предстанет "колония" маленьких участков-дачек, совсем как где-нибудь в Подмосковье. Грядки, бочки, теплицы - здесь жители окрестных улиц занимаются любительским огородничеством (на фото внизу слева).

Затем вы пересечёте большую магистраль М4, которая ведёт из Лондона на запад страны и по пути заходит в Хитроу. На горизонте - огромные офисные здания, включая приметный дом из чёрного стекла - штаб-квартиру фармацевтической компании GlaxoSmithKline (на фото внизу в центре).

А когда вы пересечёте на поезде эту дорогу и параллельную ей железнодорожную ветку опять же по правую сторону будет уже почти загородный гольф-клуб, поля которого окружены красивыми тополями и другими деревьями (на фото внизу справа).

Вот так рассматривая окрестности в окно поезда, мы с вами приезжаем на станцию Osterley.

26/3/2008 05:35 - Метропутешествие в Т5. Часть 18. Northfields

Станция Northfields была построена и открыта еще в 1883 году, с тех пор её несколько раз перестраивали и переименовывали, последний раз - в 1932 году, когда здесь был построен монументальный вестибюль по проекту Чарльза Холдена в характерном стиле из коричневого кирпича, стекла и бетона, а сама станция переименована в Northfields.

Некоторые читатели просили побольше фоток станций. Станция Northfields мне очень понравилась, и вообще, с углублением в "спальные" районы сами станции становятся интереснее их окрестностей.

( Поэтому ещё три фото станции Northfields )

Интересно заметить, что станция находится менее чем в 500 метрах от станции South Ealing и они чётко просматриваются друг от друга (на фото под катом справа).

19 мая 1932 года станцию стали обслуживать поезда Piccadilly Line, а к западу от станции было сооружено большое депо для поездов (на фото внизу справа). Именно поэтому часто поезда идут только до Northfields, и едущим в Хитроу пассажирам приходится выходить и дожидаться на станции следующего поезда.

В окрестностях станции - красивый Lammas Park (на фото внизу слева), где можно увидеть зелёных попугаев, которые живут на западе Лондона и часто мелькают в местных парках.

Прямо напротив станции - христианский центр района Илинг, который на самом деле является одной из евангелических церквей (на фото внизу в середине).

А за вагонным депо дальше на запад нас ждёт станция Boston Manor.

26/3/2008 01:16 - Метропутешествие в Т5. Часть 17. South Ealing

Станция South Ealing первоначально открылась для обслуживания District Railway в 1883 году, а поезда Piccadilly Line пошли на этом участке в 1933 году, но делать остановку на этой станции они начали лишь 29 апреля 1935 года. В течение почти 30 лет линии District и Piccadilly обслуживали линию совместно, но в 1964 году "синяя" ветка осталась единственной хозяйкой этой станции.

Интересно наблюдать, как преобразилась South Ealing после ремонта 2006 года - на платформе "в центр" остался зал ожидания в стиле "арт-деко" (на фото вверху), оригинальный навес, а на платформе "из центра" установлены новые стеклянные павильоны для ожидания поездов, обновлены другие конструкции платформы.

Станция находится в тихом и уютном районе, с домами "под фахтверковые" тюдоровской эпохи (на фото внизу слева). Здесь живут в основном представители среднего класса, у многих домов во дворах по две машины, ухоженные сады, чистые улицы, минимум магазинов и лавок. На улицах побольше - есть разные закусочные, магазины, маленькие галереи, часовая мастерская, но все эти заведения своим видом соответствуют уровню жизни в этом районе.

Привлекает внимание видная из многих точек района церковь Святой Мэри (на фото внизу в центре), неподалёку от неё - здание университета Thames Valley с мемориальной доской в честь леди Байрон, когда-то основавшей здесь учебный колледж. А если пройти ещё дальше по улице Ealing Green, по левой стороне вам попадётся белое здание киностудии Ealing Studios, где когда-то снимались сериалы для британского телевидения (на фото внизу справа).

Если здесь же углубиться в кварталы милых двухэтажных домов с цветущими вишнями перед палисадниками, можно очень быстро добрести до следующей станции метро - Northfields.

24/3/2008 01:49 - Метропутешествие в Т5. Часть 16. Acton Town

Станция Acton Town находится уже в третьей зоне лондонской подземки и является первой в алфавитном перечне всех станций метро. Однако на Piccadilly Line эта станция появилась не сразу, и более того, много лет она вообще называлась по-другому.

Станция на месте нынешней Acton Town появилась в 1879 году и называлась она тогда Mill Hill Park (об этом названии напоминает паб в паре сотен метров от станции). До 1932 года здесь ходили поезда District Railway. В начале 1930-х годов у станции появился новый вестибюль, спроектированный архитектором Чарльзом Холденом, который сконструировал множество современных для того времени вестибюлей Piccadilly Line. Все они выглядят похожими по стилю, цветовой гамме и использованным материалам, но при этом все различаются между собой. Мы ещё не раз встретимся с произведениями Холдена на нашем пути в Хитроу.

4 июля 1932 года на станцию Acton Town стали ходить поезда Piccadilly Line, которая вскоре расширилась дальше на запад, но об этом - в наших следующих главах. Пока же нужно не забыть рассказать о том, что вместе с новым вестибюлем на станции поменяли и навесы. Они изготовлены из бетона, и сейчас смотрятся весьма мрачно и тяжело, хотя когда-то были призваны показать превосходство новых материалов над традиционными. Спустя 75 лет после появления станции на первый план выдвигаются другие приоритеты, и вот сейчас на станции идёт масштабный ремонт и оборудование доступа для инвалидов.

Сразу на выходе из станции - улица Museum Way. Название это неспроста - здесь находится Актонское депо (на фото внизу слева), филиал Лондонского музея транспорта, где хранятся вагоны метро, автобусы и другие большие экспонаты музея. Доступ для публики сюда ограничен, но несколько раз в году депо открывает свои двери для посетителей. Рядом - центр по контролю за движением на Piccadilly Line. А с другой стороны станции - рабочее депо и гаражи компании Metronet, которая осуществляет ремонт и поддержание в рабочем состоянии подвижного состава лондонского метрополитена.

В окрестностях станции немало красивых и уютных улиц с достаточно привлекательными домами как старой, так и новой постройки. Здесь живут выходцы из самых разных стран - от Польши до Австралии. Выделяющийся в городском пейзаже красно-чёрный паб The Redback Tavern с характерными трубами (на фото внизу в центре) называет себя "лучшим в Лондоне местом с австралазийской живой музыкой".

Напротив - паб "Красный лев и ананас", за ним - шикарный китайский ресторан, когда-то здесь же располагался и русский ресторан "Распутин", но теперь на его месте - ресторан Bohemia. Продукты со всего мира - Австралии, Новой Зеландии, Южной Африки - можно купить в специальном магазине "Вкус дома" (на фото внизу справа).

Piccadilly Line после Acton Town раздваивается. Одна ветка уходит на северо-запад Лондона и в пригород под названием Аксбридж, а мы продолжаем путешествие по ветке, ведущей в Хитроу.

23/3/2008 04:55 - Метропутешествие в Т5. Часть 15. Turnham Green

Станция Turnham Green была открыта 1 января 1869 года и в разное время обслуживала поезда самых разных лондонских железных дорог. Одним из самых первых и доживших до наших дней операторов этой станции была железная дорога District Railway (сейчас это "зелёная" ветка метро District Line).

В начале 1930-х годов были проведены работы по укладке двух дополнительных путей для Piccadilly Line на участке от Hammersmith до Acton Town, где уже существовали четыре промежуточные станции District Line. Поезда "синей ветки" пошли на этом участке экспрессом без промежуточных остановок 4 июля 1932 года. И только с 1963 года Piccadilly Line стала делать остановку на Turnham Green рано утром и поздно вечером. В остальное время дня поезда проносятся здесь без остановки, как видно на снимке вверху слева.

Местные жители не совсем этим положением дел довольны, и в 2007 году направили петицию премьер-министру с тем, чтобы все поезда Piccadilly Line делали остановку на станции.

Интересно отметить, что парк Turnham Green, который дал название станции, на самом деле находится ближе к другой станции метро (Chiswick Park). Но тем не менее Turnham Green тоже есть чем порадовать местных жителей и приезжих гостей. Прямо рядом со станцией находится заведение под названием The Tabard. В одном его крыле расположился театр, где идут неплохие молодёжные пьесы, а в основном здании - паб, построенный и открытый ещё в 1880 году (на фото внизу в центре).

Напротив - красивая церковь, которая по архитектуре на церковь-то и не очень похожа, зато приглашает людей не только приобщиться к религии, но и послушать классическую музыку, например "Реквием Моцарта" (на фотов внизу слева).

Если же пройти от станции по улице, перпендикулярной железной дороге, то можно отыскать немало уютных небольших несетевых магазинчиков и кафе. В названиях многих из них присутствует словосочетание Turnham Green, которое ещё раз напомнит вам о вашем местонахождении (фото внизу справа).

23/3/2008 00:07 - 1-2-3-4-5, я иду тебя искать

Итак, после вынужденного перерыва, вызванного поломкой фотоаппарата, мы возобновляем наше метропутешествие в терминал 5 Хитроу!

Несколько дней упущено, так что будем нагонять, с тем чтобы 27-го прибыть вовремя на открывающийся пятый терминал :-)

Кстати, в метро уже развесили вот такие плакаты, которые напоминают о том, что с 27 марта привычный распорядок вылетов рейсов из Хитроу изменится кардинальным образом:



На самом деле примерно дело будет обстоять следующим образом:

Т5
27 марта с терминалов 1 и 4 на Т5 будут переведены все короткие (внутренние и европейские) рейсы British Airways, а также все дальнемагистральные рейсы ВА с Т1 и Т3. Дальнемагистральные рейсы ВА с Т4 перейдут на Т5 только в апреле этого года. На Т3 останутся около 10 рейсов, которые ВА выполняет совместно с партнёрами по альянсу Oneworld. Полностью все рейсы ВА на Т5 будут переведены только в 2010 году, когда будет достроено третье здание терминала - Т5С.

Т1
На терминал 1 планируется перебросить рейсы авиакомпаний, входящих в Star Alliance (bmi уже летает отсюда, Lufthansa, Austrian, SAS, Swiss и другие).

Т2
Вскоре после открытия Т5 второй терминал (самый старый в Хитроу) будет закрыт на масштабную реконструкцию, с тем чтобы в 2012 году открыться в виде перестроенного и переименованного терминала Heathrow East.

Т3
Сюда переходят компании-партнёры ВА по альянсу Oneworld (Qantas, Iberia, Finnair и т.д.), а также недавно вышедшая из этого альянса ирландская авиакомпания Aer Lingus. Тут же остаётся Virgin Atlantic, для которой в Т3 было недавно отведено целое новое современное крыло.

Т4
На четвёртый терминал переводятся авиакомпании альянса Sky Team (Air France, KLM, Alitalia, Aeroflot и другие), а также авиакомпании, не входящие в альянсы.

Весь процесс перемещения авиакомпаний займёт примерно 9-10 месяцев, то есть до конца текущего года.

14/3/2008 08:40 - Метропутешествие в Т5. Часть 14. Hammersmith

Сегодня очень важный день в истории пятого терминала - его торжественно открывают королева Великобритании Елизавета II и герцог Эдинбургский. Я надеюсь завтра написать об этом поподробнее, а потом уже продолжить наше путешествие.

А пока - очередная серия, уже 14-я, мы ровно посередине нашего пути на пятый терминал.

Станция Hammersmith была конечной в первой очереди Piccadilly Line в 1906 году. Помимо совмещённой с District Line существует станция Hammersmith на "розовой" Hammersmith-and-City Line, но у неё свой отдельный маленький вестибюль, в который нужно переходить через улицу.

У "сине-зелёной" станции Hammermsith два выхода, один из которых весьма примечателен. В начале 1990-х годов при реконструкции здания, в которое встроена станция, выход был переделан, но ряд старых элементов дизайна был оставлен и дополнен мозаикой, изображающий расположенный неподалёку Хаммерсмитский подвесной мост (на фото внизу слева) - один из самых красивых лондонских мостов.

Станция также совмещена с крупным автобусным вокзалом-хабом, откуда автобусы идут на запад и юго-запад Лондона, а также в центр и на северо-запад столицы. Вокруг - множество офисов известных компаний, от Coca Cola и L'Oreal до Sony Ericsson и АOL. У самой станции множество магазинов и универмагов.

А в глубине маленьких улочек - тихие двухэтажные домики с маленькими палисадниками, как будто и нет вокруг никаких шумных улиц и автомагистралей. Населяют Хаммерсмит выходцы из самых разных уголков мира. Из европейских поселенцев доминируют ирландцы и выходцы из стран бывшего "восточного блока". Отражено это и в одной из фотографий (внизу посередине) - в одном здании находится отделение ирландского банка и офис "Czech Airlines" (кстати, ещё со старой эмблемой).

Привлекательным этот район делает и близость реки, и достаточно бурная культурная жизнь. Здесь расположены танцевальный клуб Hammersmith Palais, концертный зал Apollo (на фото внизу справа), где выступают британские поп- и рок-звёзды, а иногда заезжие артисты, типа Юрия Шевчука, а также артхаусный кинотеатр и театр Riverside Studios.

От Hammersmith "зелёная" ветка идёт дальше со всеми остановками, "синяя" же ускоряется, и лишь по утрам и вечерам делает остановку на станции Turnham Green. Днём же поезда идут без остановок прямо до Acton Town. О них - два наших следующих рассказа.

13/3/2008 13:15 - Метропутешествие в Т5. Часть 13. Barons Court

Станция Barons Court появилась на существующей железнодорожной линии (ныне District Line) в начале 20 века, когда террритория бывших полей и садов стала застраиваться и заселяться, а 15 декабря 1906 года эта станция стала обслуживаться и новой Piccadilly Line, однако на здании наземного вестибюля это не отражено. Вестибюль расположен на горбатом мостике над железнодорожными путями, ведь Barons Court - это наземная станция.

На Piccadilly Line это первая наземная станция после центрального подземного участка линии. На покрытой характерной для начала 20 века белой резной деревянной крышей платформе - красные деревянные скамейки с высокими спинками, а также плакаты, рассказывающие об истории станции (на фото внизу слева).

Начиная с этой станции знаменитое выражение Mind the Gap ("Осторожно, промежуток между поездом и платформой") впору дополнять выражением Mind the Step ("Осторожно, ступенька"), поскольку поезда Piccadilly Line с низкой посадкой сантиметров на 20-25 ниже уровня платформ, сооружённых для других поездов, и заходя в поезд, приходится фактически шагать на ступеньку вниз.

В нескольких сотнях метров от станции - престижнейший теннисный Queens Club, на травяных кортах которого проходит мужской турнир Stella Artois в преддверии Уимблдона (на фото внизу в центре).

Вблизи самой станции раскинулись жилые кварталы, неподалёку проходит весьма оживлённая магистраль в сторону Хитроу. Она плавно переходит в автомост Hammersmith Flyover, у которого стоит запоминающееся офисное здание из тёмного стекла под названием "Ark" ("Ковчег"). Судьба у здания несчастливая, и оно в основном пустует в ожидании арендаторов. Ну вот, слово за слово, и мы с вами оказались прямо в Хаммермите.

12/3/2008 11:10 - Метропутешествие в Т5. Часть 12. Earl's Court

Станция Earl's Court была открыта 15 декабря 1906 года и обслуживала линии-предшественницы нынешних Piccadilly и District, о чём и свидетельствуют надписи на фасаде оригинального наземного вестибюля станции. Кстати, Earl's Court - одна из тех станций, что расположены одновременно в первой и второй тарифных зонах, и считается тариф в пользу пассажира.

Станция выходит на две параллельные улицы с односторонним движением - Эрлс-корт-роуд и Экзибишн-роуд. На последней находится построенное 70 лет назад здание выставочного центра "Earl's Court", под крышей которого проходят большие выставки, Большой британский пивной фестиваль, а также крупные концерты, вроде Мадонны. Здесь же вот уже десять лет устраивается церемония вручения самой престижной британской музыкальной премии Brit Awards (на фото внизу слева это как раз и отражено).

На пересечении Экзибишн-роуд и Кромвелль-роуд находится огромный супермаркет "Tesco", а на пересечении Эрлс-корт-роуд с той же Кромвелль-роуд стоит огромное здании авиакомпании "Malaysia Airlines" (на фото внизу в середине).

В этом районе жило немало знаменитых людей. Есть мемориальная доска на доме режиссёра Альфреда Хичкока и учёного Говарда Картера, обнаружившего гробницу Тутанхамона (на фото внизу справа), а вот дом музыканта Фредди Меркьюри никак не отмечен, но у калитки в кирпичной стене - цветы и свечи, а также надписи на всех языках.

А если пройти мост за "Tesco" или проехать одну станцию по "синей" ветке и две по "зелёной", мы окажемся в районе Баронс-корт.

11/3/2008 12:50 - Метропутешествие в Т5. Часть 11. Gloucester Road

Станция Gloucester Road (произносится как [Глостер], а вовсе не [Глосестер] и не [Глочестер]) была открыта 15 декабря 1906 года и соединяется сейчас с "жёлтой" и "зелёной" ветками, правда, не на всех картах метро это почему-то указано.

На станции мелкого залегания есть неиспользуемая платформа, которая используется для художественных выставок, а станция глубокого залегания на "синей" ветке - более традиционная, хотя и здесь можно найти интересные детали, например обман зрения в кладке кафельных плиток. Если смотреть сбоку (фото в начале поста), то кажется, что плитки сужаются к середине, а на самом деле они являются идеальными прямоугольниками.

Это самая родная мне станция метро в Лондоне, так как я живу и работаю в этом районе и пользуюсь этой станцией чаще всего. Отсюда до Хитроу ехать 40 минут, кстати. Удобное расположение станции по отношению к центру и к аэропорту предрасположило её к популярности у туристов.

В районе станции - множество средних и выше среднего отелей, самым, пожалуй, красивым среди которых является построенный пять или шесть лет назад "Marriott" со стеклянной стеной-окном-экраном (на фото внизу слева)

В здании, в которое встроен вестибюль станции, располагается роскошный офис авиакомпании "Emirates", где сотрудницы в бежевой униформе и красных шляпках с белой вуалью рассказывают о прелестях полётов с этой замечательной авиакомпанией (на фото внизу в середине - стенд "Emirates" на Всемирной туристической ярмарке в Лондоне).

Немного в стороне от оживлённых улиц - тихие и состоятельные жилые кварталы. Немало здесь и переделанных в небольшие дома бывших конюшен (на фото внизу справа), которые выглядят очень уютно, особенно за счёт многочисленных цветов, кустов и прочей зелени, украшающих их. Улицы с жилыми домами тянутся до самого района Earl's Court, где их чинную череду прервут авто- и железные дороги.

10/3/2008 17:00 - Метропутешествие в Т5. Часть 10. South Kensington

Станция South Kensington была открыта на три недели позже других в первой очереди Piccadilly Line - в январе 1907 года. С неё существуют пересадки на одноимённую станцию лёгкого залегания, которую обслуживают поезда "жёлтой" кольцевой линии и "зелёной" District Line. Около станции - забавный памятник венгерскому композитору Беле Бартоку.

От станции идёт подуличный туннель длиной несколько сотен метров, из которого есть несколько выходов. Туннель ведёт прямо к музеям, которые считаются визитной карточкой Южного Кенсингтона. Самый большой и самый известный - Музей естественной истории (Natural History Museum, на фото внизу в середине), во дворе которого устраивается каток, а потом его сменяют павильоны Лондонской недели моды. Рядом - Музей науки (Science Museum) и Музей Виктории и Альберта (Victoria and Albert Museum), где можно увидеть историю развития технического прогресса и собрание декоративно-прикладного искусства со всего мира соответственно. На здании V&A сохранились отметины от осколков немецких бомб, попавших в здание во время Второй мировой войны. А напротив музея в маленьком скверике - памятник жертвам коммунизма, включая репрессированные народы СССР.

А чуть дальше за музеями начинается территория Лондонского Имперского колледжа - крупнейшего технического вуза столицы (на фото внизу слева). По правую руку от него - две интересные церкви: адвентистов седьмого дня с золотым шпилем и русский православный собор Успения Пресвятой Богородицы и Всех Святых - центр православного вероисповедания в Лондоне. Этот храм находится в здании бывшей англиканской церкви, построенной в виде одной из итальянских церквей.

Выйдя к парку и пройдя мимо здания Королевского географического общества, вы окажетесь около громадного Королевского Альберт-холла, где проходит множество концертов - от классических летних променад-концертов Би-би-си до выступления Бориса Гребенщикова. Напротив - монументальный мемориал безвременно умершему мужу королевы Виктории принцу Альберту (на фото внизу справа).

Вообще Южный Кенсингтон - французский район, французскую речь здесь слышишь на каждом углу, здесь французские кафе, книжные магазины, школа и кинотеатр. Рядом с замечательным, хотя и сетевым, кафе "Paul" у метро - знаменитый клуб Boujis, где любит повеселиться "золотая молодёжь", включая британских принцев Уильяма и Гарри.

Если же пройти по довольно оживлённой улице Олд-Бромптон-роуд, то вскоре мы попадём в район улицы Глостер-роуд, о которой наш следующий рассказ.

9/3/2008 10:40 - Метропутешествие в Т5. Часть 9. Knightsbridge

Станция Knightsbridge была открыта 15 декабря 1906 года, в разгар развития Найтсбриджа и Бромптон-роуд как престижных торговых улиц - одни универмаги "Harrods" (на фото внизу слева) и "Harvey Nichols" чего стоят! СтОят много и стоЯт крепко, вот что можно сказать.

Случайно это получилось или нет, но один из выходов из станции ведёт к "Harvey Nichols", другой - к "Harrods". В коридоре последнего иногда устраиваются художественные выставки, как например "Art Below" пару лет назад, где выставлялись, в том числе, и работы российских фотографов (фото в начале поста). Кстати, пара выходов через подземные переходы вообще сейчас закрыта в связи с большой стройкой - возводится элитный жилой многоэтажный дом, перекрыто полдороги.

Но это не мешает многочисленным любителям шоппинга наводнять Найтсбридж каждый день, а особенно в периоды распродаж. Никак не сказывается большая стройка и на расположенных рядом казармах Придворной кавалерии. Многоэтажку казарм видно издалека, а служащих полка нередко можно видеть верхом на лошадях в Гайд-парке или по пути на место церемониальной службы - в Букингемский дворец (на фото внизу в середине).

Если немного отойти от центральной улицы, то вы попадёте в тихие и богатые улочки районов Челси и Белгравия. Однако среди старинной архитектуры иногда встречаются довольно удивительные и даже странные образцы современного архитектурного дизайна, как например отель "Sheraton Park Tower" (на фото внизу справа).

А если двигаться по улице Бромптон-роуд в направлении Бромптонской оратории - католического храма, где можно послушать службу на латыни - то помимо посольств Казахстана и Ирландии, можно встретить ещё очень много интересного. Но это уже Южный Кенсингтон.

Разработано LiveJournal.com