Вы читаете журнал [info]terminal5

Terminal 5

Свежие записи

31/3/2008 05:22 - Метропутешествие в Т5. Часть 27, заключительная. Heathrow Terminal 5

Ну вот, и свершилось, наше почти месячное путешествие подошло к своему логическому финалу - открытой 27 марта вместе с терминалом 5 одноимённой станции лондонской подземки. У терминала "прорезываются зубы", пока ещё не всё гладко, но вот станция метро функционирует нормально, поезда приходят, как и предполагалось, каждые 10 минут.

Спуститься на станцию можно прямо из зала прилётов терминала 5 на эскалаторах и лифтах, она располагается непосредственно под зданием. Просторные платформы 5 и 6 принимают поезда Piccadilly Line, платформы 3 и 4 - скоростной поезд Heathrow Express, а 1 и 2 платформы оставлены для будущего строительства железнодорожной станции.

На станции метро Heathrow Terminal 5 установлены новые турникеты со стеклянными дверцами, а на самой станции есть туалеты. Станция оформлена с использованием тёмно-синего цвета, который является "ливрейным" цветом Piccadilly Line. В одну ночь в вагонах поездов были заменены плакаты по поводу распределения авиалиний по терминалам, теперь пассажирам предлагается проверять терминал перед вылетом.

Чтобы больше не томить вас подробностями, предлагаю просто посмотреть на фотографии, сделанные в первый день её работы для пассажиров:

31/3/2008 05:06 - Метропутешествие в Т5. Часть 26. Heathrow Terminals 1,2 & 3

Впервые в истории аэропорт Хитроу был соединён с системой лондноского метро отдельной веткой 16 декабря 1977 года, когда была открыта станция Heathrow Central. Королева Елизавета Вторая лично проехала в кабине первого поезда метро в Хитроу. В 1983 году станция была переименована в Heathrow Termonals 1,2&3 в связи с постройкой нового, четвёртого терминала.

Поезда до H1,2&3 до недавнего времени следовали через петлю к терминалу 4. Теперь же, с открытием пятого терминала, порядок движения изменился. Всего в Хитроу идёт 12 поездов в час, из них шесть идут через Т4 к Т1,2,3, ещё шесть - напрямую через Т1,2,3 в Т5 и потом обратно.

Вот новая схема движения, которая появилась на станциях за несколько недель до открытия станции в Т5, тогда же машинисты стали ездить по новым маршрутам и новому расписанию, чтобы привыкнуть к ним:



Станция выходит прямо к терминалам, а выход в город ведёт на автобусную станцию Heathrow Central. Кстати, не исключено, что вскоре станция метро вновь вернёт себе это же название, поскольку в Хитроу планируется реконструкция, а второй терминал должен быть закрыт, перестроен и переименован в Heathrow East.

Пока же все "номерные" терминалы работают, хотя на них происходят активные перемены.

Главной хозяйкой терминала 1 (на фото внизу слева) становится авиакомпания BMI и её партнёры по альянсу Star Alliance, а также российская Трансаэро. Мне первый терминал запомнился полётами на внутрибританских и ирландских рейсах. Кстати, если прилетаешь из Ирландии в Лондон, то никакого пограничного контроля на прилёте нет, сразу выходишь в город, очень приятно и легко.

На втором терминале (фото внизу в центре) пока остаются Lufthansa, SWISS и многочисленные SkyTeamовцы, включая российский Аэрофлот - регистрационные стойки в самом конце зала. В этом терминале меня угнетают ужасно низкие потолки, но в то же время он - наверное, самый родной, так как летать с него приходилось больше всего. Однажды по милости лондонского тумана и авиакомпании Alitalia я провёл в этом терминале почти целую ночь и утро из-за отменённого рейса.
Вскоре второй терминал ждёт закрытие и масштабная реконструкция в результате чего он должен превратиться в нечто футуристическое:



Третий терминал (фото внизу справа) - самый интернациональный. Здесь базируются зарубежные авиакомпании, причём преимущественно американские, ближневосточные и азиатские. Поэтому здесь всегда разноликая, многонациональная и яркая толпа: арабы, китайцы, индусы, пакистанцы и многие другие. Непонятно, как сюда затесался SAS, но вот они тоже здесь, хотя скоро должны переехать. В отдельном крыле - авиакомпания Virgin Atlantic с доминантой красного цвета в оформлении всего и вся.
Совсем недавно перед зданием терминала была сооружена современная площадь-плаза со стеклянной крышей и лифтами-эскалаторами в отдельной стеклянной будке. Выглядит очень парадно и просторно.

Но ещё более парадно и просторно выглядят пятый терминал и одноимённая станция метро, которая и увенчает наше путешествие.

27/3/2008 22:20 - Метропутешествие в Т5. Часть 25. Heathrow Terminal 4

Станция Heathrow Terminal 4 была открыта 12 апреля 1986 года для обслуживания нового на тот момент четвёртого терминала Хитроу. На этой станции всего одна платформа и поезда идут через неё только в одну сторону - по так называемой петле от Hatton Cross в Heathrow Terminals 1,2,3.

Прямо с платформы через кассовый зал коридор (на фото внизу в центре) ведёт к лифтам, которые доставляют пассажиров на четвёртый терминал.

До последнего времени отсюда летали ВА и её партнёры по альянсу Oneworld, а также KLM, Sri Lankan, Air Malta, Kenya Airways и ещё пара авиалиний, регистрация на которые осуществлялась в огромном зале с ажурными металлическими перекрытиями и низким потолком (на фото внизу слева). Теперь же всё меняется - через месяц ВА окончательно переедет на пятый терминал, а в четвёртый переведут авиакомпании альянса Sky Team, включая российский "Аэрофлот".

На четвёртый терминал также можно было добраться на поезде Heathrow Express, но теперь он будет ездить на пятый терминал, а четвёртому отводят менее быстрый, но зато более дешёвый и почти такой же комфортный Heathrow Connect. Путешествовать на этих поездах между терминалами можно совершенно бесплатно (в отличие от метро!), но чтобы добраться до их платформ, приходится преодолеть несколько страшных эскалаторов, которые висят в буквальном смысле над пропастью (на фото внизу справа).

Из других интересных сооружений на Т4 можно отметить огромную трубу-тоннель, которая соединяет терминал с отелем Hilton, расположенным в нескольких сотнях метрах от терминала.

Сам терминал 4 был построен на краю лётного поля Хитроу, что по мнению экспертов, гораздо более разумно, чем расположенные в центре поля терминалы 1,2,3, куда лежит наш дальнейший путь.

27/3/2008 13:51 - Метропутешествие в Т5. Часть 24. Hatton Cross

Станция Hatton Cross открылась 19 июля 1975 года в качестве первой фазы строительства ветки метро в аэропорт Хитроу.В оформлении колонн станции использована эмблема Speedbird авиакомпании British Airways, а сама станция находится на границе 5 и 6 зон.

Вестибюль станции построен из стекла и бетона, не особо примечательный, он совмещён с небольшой автобусной станцией, откуда уходят автобусы в Хитроу и окрестные районы. Интересно обратить внимание на ручки дверей станции, выполненных в виде половинок круглой эмблемы лондонской подземки с поперечной перекладиной (так называемый roundel, на фото внизу слева).

Жилых домов вокруг станции практически нет, в основном пейзаж индустриальный, и фактически это уже окраина аэропорта Хитроу, о чём здесь напоминает практически всё вокруг (фото внизу в центре).

Неподалёку от станции расположился ангар British Airways, рядом с которым установлен один из знаменитых сверхзвуковых лайнеров "Конкорд" (на фото внизу справа).

От станции Hatton Cross поезда идут в двух направлениях - по петле в терминал 4 и по прямой в терминалы 1,2,3, о которых наши следующие эпизоды.

27/3/2008 13:49 - Метропутешествие в Т5. Часть 23. Hounslow West

Эта станция также ведёт свою историю с 1880-х годов и тоже называлась иначе, чем сейчас, получив название Hounslow West в 1925 году. В 1930-31 году было перестроено здание станции, которая открылась для движения поездов Piccadilly Line в 1933 году и была конечной в течение более 40 лет. Станция находится в пятой тарифной зоне метро.

В начале 1970-х годов было начато строительства отрезка линии до аэропорта Хитроу. Однако для этого надо было изменить направление путей с юго-запада на запад, что и было сделано, а вестибюль станции, оказавшийся в нескольких десятках метров от рельсов и платформ, соединили со станцией специальным переходом. На месте бывших путей теперь автостоянка. Сама же станция была сооружена открытым способом по методу "cut-and-cover", и с платформ видно улицу (на фото внизу слева), почти как на московских "Текстильщиках". На этой станции уже нет различия в высоте платформы и пола поезда, как на предыдущих станциях.

Прямо напротив станции расположился "Карачи-палас" с развлечениями и магазинами а напротив, чуть в стороне - церковь Святого Павла, центр русских англикан в Лондоне. На входе - надпись "Добро пожаловать" на русском языке (на фото внизу в центре).

Ну а если проехать на автобусе по направлению к Хитроу, можно попасть в штаб-квартиру авиакомпании British Airways, который носит название Waterside и где располагаются офисы сотрудников компании (на фото внизу справа).

С этого момента Piccadilly Line снова уходит под землю, и мы начинаем движение по её новой части, которая недавно отпраздновала своё 30-летие.

27/3/2008 04:12 - Метропутешествие в Т5. Часть 22. Hounslow Central

Станция Hounslow Central была первоначально открыта в 1886 году под другим названием и обслуживала поезда District Railway. В 1925 году станция получила своё нынешнее название, а 13 марта 1933 года по ней пошли поезда Piccadilly Line. В вестибюле сохранились интересные элементы деревянной отделки и изразцы (на фото внизу слева).

Станция находится в нескольких сотнях метров от оживлённой торговой улицы Hounslow High Street, где расположились магазины известных брендов и большие универмаги дешёвых товаров (на фото внизу в центре).

В районе Хаунслоу живёт много выходцев из Индии, на улицах нередко встречаются мужчины в разноцветных чалмах, а азиатские ресторанчики поджидают посетителей буквально на каждом углу.

Несмотря на то, что окрестные улицы бывают довольно грязными и унылыми, центральная улица приведена местными властями в порядок, на ней установлены красивые металлические скамейки из труб, а Церковь святой Троицы удивляет своим футуристическим дизайном (на фото внизу справа).

А мы движемся дальше на запад к последней из трёх станций, начинающихся на "Hounslow...".

27/3/2008 03:11 - Метропутешествие в Т5. Часть 21. Hounslow East

История всех трёх станций, названия которых начинаются с Hounslow - Hounslow East, Hounslow Central и Hounslow West - довольно запутанная, так как все они изначально назывались по-другому и движение на них было организовано иначе. Станция Hounslow East была открыта вместо когда-то существовавшей неподалёку станции Hounslow Town, на месте которой теперь автобусное депо (на фото внизу слева).

Но в 1925 году эти станции получили свои нынешние имена, а Piccadilly Line начала движение поездов по ним 13 марта 1933 года. Вестибюль станции был коренным образом перестроен несколько лет назад (на снимке вверху), и теперь Hounslow East располагает самым современным вестибюлем станцией на всём отрезке линии от Hammersmith до Hatton Cross. Кроме того, это единственная наземная станция на этом отрезке, приспособленная для инвалидов.

Окрестности же станции не очень впечатляют. Улицы здесь довольно грязные, с небольшими домами, на первых этажах которых можно найти всё что угодно - от афрокарибских парикмахерских до китайских забегаловок (на фото внизу в центре). А некоторые участки центральной улицы этого района чем-то мне напомнили Москву (на снимке внизу справа).

Но вот если пойти по этой улице дальше, то попадёшь на место оживлённой торговли и больших магазинов, которые уже ближе к Hounslow Central.

26/3/2008 22:56 - Метропутешествие в Т5. Часть 20. Osterley

Первоначально станция в Остерли называлась Osterley & Spring Grove и находилась в 300 метрах к востоку от нынешней. По ней ходили поезда District Railway, но затем станция была перенесена и открыта на новом месте 25 марта 1934 года.

( Ещё пара фоток станции )

Горделивый вестибюль станции, построенный по проекту Чарльза Холдена, увенчан кирпичной башней с бетонным обелиском. При входе на станцию сохранились деревянные двери, которые защищают её от шума расположенной рядом оживлённой Great West Road, или попросту говоря, автомагистрали А4 (на фото внизу слева).

Ничего особо примечательного в непосредственной близости от станции нет - довольно большие и богатые частные дома на тихих улицах (на фото внизу в центре) да огромный дикий Остерли-парк (на фото внизу справа), где люди катаются верхом или гуляют по тропинкам в поле. Не поверишь, что это всё ещё Лондон и что буквально в 15 минутах отсюда находится крупный телевещательный центр спутниковых каналов Sky.

Кстати, до телецентра, рядом с которым расположен склад магазина Harrods, можно доехать на специальном автобусе-шаттле, который курсирует между станцией и телецентром в дневные часы. Там же неподалёку можно увидеть и знаменитую башню с часами в стиле "арт-деко", которая украшает здание бывшей штаб-квартиры компании Gilette, а перекрёсток там называется Gilette Corner.

А метро тем временем убегает дальше на запад, в район Хаунслоу, где целых три станции носят имя этого района.

26/3/2008 22:56 - Метропутешествие в Т5. Часть 19. Boston Manor

Станция Boston Manor, как и её станции-соседки, первоначально была сооружена для обслуживания District Railway, а затем перестроена и даже переименована для обслуживания Piccadilly Line, поезда которой пошли через станцию с 13 марта 1933 года. Boston Manor - первая станция в четвёртой тарифной зоне метрополитена.

За окрестностями станции интересно наблюдать из окна поезда. Буквально только отъехав от Boston Manor, по правую сторону (по ходу поезда в Хитроу) вашему взору предстанет "колония" маленьких участков-дачек, совсем как где-нибудь в Подмосковье. Грядки, бочки, теплицы - здесь жители окрестных улиц занимаются любительским огородничеством (на фото внизу слева).

Затем вы пересечёте большую магистраль М4, которая ведёт из Лондона на запад страны и по пути заходит в Хитроу. На горизонте - огромные офисные здания, включая приметный дом из чёрного стекла - штаб-квартиру фармацевтической компании GlaxoSmithKline (на фото внизу в центре).

А когда вы пересечёте на поезде эту дорогу и параллельную ей железнодорожную ветку опять же по правую сторону будет уже почти загородный гольф-клуб, поля которого окружены красивыми тополями и другими деревьями (на фото внизу справа).

Вот так рассматривая окрестности в окно поезда, мы с вами приезжаем на станцию Osterley.

26/3/2008 05:35 - Метропутешествие в Т5. Часть 18. Northfields

Станция Northfields была построена и открыта еще в 1883 году, с тех пор её несколько раз перестраивали и переименовывали, последний раз - в 1932 году, когда здесь был построен монументальный вестибюль по проекту Чарльза Холдена в характерном стиле из коричневого кирпича, стекла и бетона, а сама станция переименована в Northfields.

Некоторые читатели просили побольше фоток станций. Станция Northfields мне очень понравилась, и вообще, с углублением в "спальные" районы сами станции становятся интереснее их окрестностей.

( Поэтому ещё три фото станции Northfields )

Интересно заметить, что станция находится менее чем в 500 метрах от станции South Ealing и они чётко просматриваются друг от друга (на фото под катом справа).

19 мая 1932 года станцию стали обслуживать поезда Piccadilly Line, а к западу от станции было сооружено большое депо для поездов (на фото внизу справа). Именно поэтому часто поезда идут только до Northfields, и едущим в Хитроу пассажирам приходится выходить и дожидаться на станции следующего поезда.

В окрестностях станции - красивый Lammas Park (на фото внизу слева), где можно увидеть зелёных попугаев, которые живут на западе Лондона и часто мелькают в местных парках.

Прямо напротив станции - христианский центр района Илинг, который на самом деле является одной из евангелических церквей (на фото внизу в середине).

А за вагонным депо дальше на запад нас ждёт станция Boston Manor.

Разработано LiveJournal.com